首座太陽能充電站有18個充電樁,可同時為18輛車充電。

　　當許多人還在為購買電動汽車,如何解決充電難題而犯愁時,由深圳新天光電科技有限公司和龍崗供電局合作建設的**太陽能充電站已在龍崗建成并投入使用。作為電動汽車充電站的試點和示范,該項目不僅為我市大力推廣電動汽車提供了有利條件,而且也是深圳企業進入電動汽車充電市場的一個成功范例。記者昨天在充電站現場看到,充電站內18個充電樁整齊排列著,可以同時為18輛車提供動力保障。

　　充電半小時可跑百公里

　　據該公司相關負責人介紹,車庫設有蓄電系統及環保充電系統,既可以提供車庫照明,還可滿足車庫內18輛電動汽車同時充電。保證了太陽能電能的充分利用和電動汽車動力電源來源。頂棚既是發電系統,又能遮風擋雨,為建筑主體結構的一部分。是光伏建筑一體化應用的典范,更是科技生態與人和諧共生的先進理念,真正體現實用與美觀,太陽能發電與建筑美的**結合,為用戶提供一個節能、經濟、智能、高效、便捷的停車空間,營造出健康、舒適、環保、生態、安全的生活環境。

　　與燃油汽車不同的是,電動汽車的充電不可能在瞬間內完成,但時間也不會太久。記者了解到,因有蓄電功能,一輛電動汽車充滿電,只需半小時。充滿電后,一輛汽車可跑100公里左右。這位負責人告訴記者,以目前深圳的電價計算,使用電動車所需的電費僅相當于燃油汽車的1/5左右。

　　記者了解到,作為我市推廣新能源汽車的一項重要舉措,目前該節能項目不僅廣受車主的歡迎,已得到相關政策措施和技術層面的大力支持,一旦試點成功,將在深圳及珠三角地區大力推廣,成為我市節能減排的又一生力軍。

　　發電、充電、并網“三位一體”

　　記者在現場看到,由市新天光電自主研發、設計,龍崗供電局建造的這套集太陽能光伏并網發電、太陽能光伏獨立發電、電動汽車充電功能于一體的智能型可再生能源綜合應用系統——太陽能停車棚設計為鋼結構,長50米、寬5.5米。頂棚由174塊180W的光伏太陽能電池組件直接構成。據新天光電董事長余江介紹,該系統**大發電功率約30千瓦,每年發電量可達38325千瓦時,可節約常規標準煤15330千克,減排CO2溫室氣體38210千克,SO2酸性氣體1150千克,NOX酸性氣體575千克,同時減少向空氣排放粉塵10424千克。在系統智能控制器的控制下,太陽能光伏電池發的電,經系統變電后優先給車棚內停放的電動汽車充電,剩余的電能由蓄電池儲備起來,蓄電池充滿電后,太陽能電池發的電經光伏并網逆變器直接轉換為市電并入公共電網。

　　由于車棚結構簡單,安裝簡便,功能強大,并且以不消耗常規能源、工作穩定可靠、使用壽命長等優點著稱。除了降低能耗之外,還非常注重環保,不產生任何污染,達到了美觀和可持續使用的積極作用。因此該項目具有巨大的市場潛力和推廣價值。

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　　三年示范推廣

　　24000輛新能源車

　　記者從市發改委獲悉,作為全國新能源汽車示范推廣城市之一,深圳一直將推廣電動汽車等清潔能源汽車作為重中之重。日前,我市組織財政、交通、科工貿信委等部門起草了《深圳市節能與新能源汽車示范推廣實施方案》,并請國家相關部委對該方案進行論證,深圳將根據專家意見進行修改完善后正式啟動實施。

　　按照這一方案,從2009年至2012年,在我市公交（出租）、公務、私家車等三個重點領域,示范推廣種類新能源汽車24000輛,其中公交車4000輛、出租車2500輛、公務車2500輛、私家車15000輛。通過示范推廣的實施,率先在全國建成新能源汽車示范推廣先導城市和新能源汽車產業基地。

　　據悉,為滿足背后能源汽車發展需要,我市將建設各類新能源汽車充電站（樁）12750個,其中公交快、慢速充電站各25個,公務車充電樁2500個,社會公共慢速充電樁10000個,社會公共快速充電站200個,建立新能源汽車示范運行管理信息化平臺。

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