對(duì)于地下工程來說**大的難點(diǎn)在于止水帶接頭,其次是砼的振搗，一些轉(zhuǎn)角、搭接等處的鋼筋非常密，就是**小的振搗棒均無法伸入，只有靠砼自流進(jìn)入，且在各種縫所設(shè)置的止水帶帶等形成砼振搗死角等諸如此類無法振搗或無法直接振搗之處較多，要想密實(shí)，可能只有預(yù)留注漿管，事后注漿修補(bǔ)；特別是側(cè)壁砼的振搗，由于與止水帶止水帶保護(hù)、模板的剛度、單面固定，確保鋼筋砼保護(hù)層等因素，對(duì)砼的一次性澆筑高度、長(zhǎng)度等均有嚴(yán)格的限制，一般砼的澆筑高度不宜超過1米，但是實(shí)際有些車站側(cè)壁砼澆筑是根據(jù)砼模板的高度來定，一般均超過1米，極易形成明顯的板縫、局部微跑漿、離析滲水；砼的材料、配合比、澆筑及配筋等合理性**是砼的各種材料的選擇：按照耐久砼規(guī)范的要求，武漢市各商品砼攪拌站，在經(jīng)過砼質(zhì)量檢查后，基本上認(rèn)識(shí)到了砼耐久性對(duì)地鐵工程的重要性，確實(shí)提高了所供應(yīng)砼的質(zhì)量，這一點(diǎn)在本次止水帶質(zhì)量檢查中得到證實(shí)；但是砼為滿足泵送及鋼筋間距的需要，其一所選擇石子直徑級(jí)配過小，一般為10~20mm、或5~15mm，對(duì)砼的強(qiáng)度、密實(shí)及耐久性不利；其二雖然摻入高效減水劑（一般為聚羧酸）滿足了水灰比小于0.55，但一般都在0.5以上，且要求砼到達(dá)工地時(shí)塌落度為160~180mm（這里出砼攪拌站時(shí)一般為200mm左右，到工地時(shí)塌落度損失為20mm左右），防止堵管，顯然過大不能滿足規(guī)范規(guī)定的不超過120mm的上限，因此，工地砼振搗稍有不足、或略有跑漿、脹模均易造成離析，形成滲水；這在車站檢查中很常見； 車站側(cè)壁的結(jié)構(gòu)配筋，在搭接處的是非常密的，而且由于基本上都在一個(gè)標(biāo)高上，從結(jié)構(gòu)上來說，一般考慮到無法錯(cuò)開搭接，則加長(zhǎng)搭接長(zhǎng)度，從而是搭接區(qū)的砼密實(shí)度不足與鋼筋握裹力減弱的區(qū)域加大。對(duì)于地下工程來說，**大的難點(diǎn)莫過于各種連接縫的處理： （1）、變形縫：這是一種全斷開，通過彈性體（一般為橡膠或改良后的橡膠）來連接結(jié)構(gòu)、隔離和封堵地下水對(duì)結(jié)構(gòu)的侵蝕，同時(shí)其封堵水是多道防線，一般是**道是止水帶加上背貼式止水帶，然后中變形縫處還需設(shè)置一道中埋式注漿式止水帶。變形縫處鋼筋斷開，故混凝土施工時(shí)中埋式止水可采用擋頭板等預(yù)以保護(hù)。變形縫寬20mm，中間填充聚氨脂發(fā)泡板。聚氨脂發(fā)泡板與中埋式止水帶作為變形縫的第二道止水帶。 變形縫側(cè)壁及頂板內(nèi)側(cè)，需預(yù)留30×250mm的凹槽。等二襯結(jié)構(gòu)施工完后，在變形縫內(nèi)鑲嵌一道聚硫密封膠，然后安裝不銹鋼接水槽，不銹鋼接水槽用M8不銹鋼膨脹螺栓固定。聚硫密封膠與不銹鋼接水槽作為變形縫結(jié)構(gòu)的第三道止水帶。變形縫施工工藝較為復(fù)雜，雖然加入了注漿管，注漿封堵水；但是變形縫周邊的砼的密實(shí)度和結(jié)構(gòu)變形與沉降使之產(chǎn)生一定的縫隙，如何解決這個(gè)問題關(guān)鍵在于：通過對(duì)特殊部位砼的澆筑和止水帶安裝準(zhǔn)確、密封，且止水帶層在砼澆筑時(shí)以及在后續(xù)工藝中得到充分防護(hù)，及時(shí)的修補(bǔ)和逐次注漿，但在實(shí)際施工中這些要完全控制到位，卻難以做到。 （2）、施工縫：分為縱向水平和環(huán)向豎縫，其中**為關(guān)鍵的問題是：要保持砼澆筑時(shí)完全不跑漿、止水帶鋼板周邊砼完全密實(shí)、及新舊砼相互完全粘接連為一體，在施工中難以完全做到位。從現(xiàn)場(chǎng)檢查來看：車站底板、或中板與側(cè)板連接的**道縱向水平縫，大部分均有明顯局部跑漿、離析、少量的滲水，其根本的原因在于：聚乙烯閉孔泡沫板模板的剛度不足，無法用支撐完全固定到位（掃地桿偏高）、同時(shí)一次性澆注砼高度過高，但也同時(shí)也說明施工單位在特殊的部位所采取的保漿措施不足：如側(cè)壁預(yù)留水平施工縫周邊砼的平整處理、增加防滲條及其粘接到位、連接的鑿毛與刷涂砼界面劑或新鮮水泥漿、并保持連接面的整潔無污染等措施。在環(huán)向向施工縫的砼澆筑中，由于連接處的鋼筋密、間距很小，且當(dāng)鋼筋較粗時(shí)（一般直徑Ф22以上），位于轉(zhuǎn)角處的迎水面鋼筋受止水帶鋼板的阻礙，不采取特殊的措施難以充盈砼和振搗密實(shí)；一般需鋼板開孔、小直徑振搗棒、或加設(shè)注漿管等。 6）、車站結(jié)構(gòu)砼初次注漿或應(yīng)急注漿過多采用聚氨酯漿液，所產(chǎn)生一些不良后果；由于聚氨酯注漿，有其的特殊性，對(duì)于應(yīng)急、和臨時(shí)處理來得快和及時(shí)，但是，其有一些致命的缺陷：由于溫差的變化、結(jié)構(gòu)的變化、聚氨酯的一些老化造成與砼脫離、不粘，同時(shí)由于過度脹縮，促使局部砼脹裂、擠碎等從而引起滲漏水；這在檢查中已有不少車站發(fā)現(xiàn)有此現(xiàn)象；建議聚氨酯注漿僅用在應(yīng)急注漿必須時(shí)采用，并宜少量初步堵住即可，并應(yīng)在后期修補(bǔ)，采用其他注漿方式處理。