在軸類零件中，有大量的軸中間有孔需加工。軸孔**常見的加工方法為：在車床尾座上裝夾鉆頭，手搖鉆孔，然后在刀架上裝鏜刀，進行車鏜加工。這種方法對較淺的油孔加工非常方便，加工精度也能保證。但對那些較深的軸孔，加工起來就很困難了。一方面，手搖尾座鉆孔時，尾座套筒行程很短，當手搖進給達到套筒行程極限時，必須再搖回，將整個尾座前推，然后再手搖加工。如此反復進行，勞動強度極大，效率很低。另一方面，當鉆完后需精加工時，由于受到刀架尺寸的限制，鏜刀刀桿很細，若孔較深，則鏜刀的剛度很差，加工精度就很差，甚至根本無法加工。

    在車床上加工深孔，通常對刀桿剛度不足問題的解決方法是，特制一刀桿，裝入尾座孔內，手搖尾座進行鏜削，其加工過程與鉆孔一樣，需反復進行。這樣，勞動強度仍然很大，更重要的是，由于需要反復間歇性進給，且手搖進給速度也不可能很均勻，加工精度和表面粗糙度都較差，達不到較高的質量要求。

    因此，對一般的小型工廠而言，加工軸類深孔的**佳解決辦法是將車床稍加改裝，使尾座能夠自動進給。

    要使車床尾座能夠自動進給，可以設計多種改進方案，其中**簡單的一種辦法是將尾座與大拖板之間加裝接板進行剛性聯接，這樣，當大拖板進行縱向進給時，尾座隨之前進，實現了尾座的機動進給。

    利用該方法應注意下面的問題：平時，當尾座鎖緊手柄處于放松位置時，尾座下面的鎖緊壓塊與車床導軌之間有間隙。而當手柄處于鎖緊位置時，壓塊被壓緊在導軌上，摩擦力很大。所以，必須調節壓塊上的調節螺母，使尾座鎖緊手柄在鎖緊位時，壓塊與導軌之間既無間隙，又無鎖緊力。

    利用這種方法，能夠實現車床機動進給加工深孔，既提高了加工質量和生產率，同時又大大減輕了工人的勞動強度。而且機床本身幾乎未做任何改動，不需改進成本，不破壞車床原來的任何零部件。若要機床恢復原來的車削功能，只需拆下接板，再調節尾座下面壓塊的調節螺母回到原來位置即可，非常方便。