| 有效期 |
長期 |
| 類 別 |
新型建材 - 新型輔料 |
| 規(guī)格型號 |
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| 產(chǎn)品數(shù)量 |
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| 地區(qū) |
四川 - 成都 |
| 詳細(xì)鏈接 |
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“SKD”瀝青路面專用增強纖維（聚酯纖維）產(chǎn)品說明
隨著中國公路交通的發(fā)展，我國公路建設(shè)正進入一個高速發(fā)展的時期，高速、重載和承受復(fù)雜應(yīng)力等新情況都對高等級路面提出了更高的要求。目前加強瀝青路面, 改善瀝青路面使用品質(zhì)，延長路面的使用壽命，提高投資效益是道路部門面對的重要課題。提高路面耐久性的一個重要方法是在瀝青結(jié)合料中加入穩(wěn)定添加劑，“SKD”瀝青路面專用增強纖維是這一領(lǐng)域的卓越產(chǎn)品。它不僅是穩(wěn)定添加劑，更能改善瀝青膠體的結(jié)構(gòu)，是一種專門用于瀝青混合料改性的高強工程用聚酯纖維。
瀝青路面專用增強纖維是專門用于加強瀝青混凝土的產(chǎn)業(yè)用纖維產(chǎn)品。通過研究和檢測，它不僅可以大大改善瀝青路面的粘結(jié)性，高溫穩(wěn)定性，疲勞耐久性，并且具有低溫防 裂和防止反射裂縫的性能。有效提高抗拉、抗剪、抗壓及抗沖擊強度。同時纖維經(jīng)過了抗老化和表面處理，纖維均勻分布在瀝青混凝土中，與瀝青混凝土連結(jié)緊密 , 起到很好的加強筋作用。正是由于具有以上優(yōu)良品質(zhì)，“SKD”瀝青路面專用增強纖維被廣泛用于橋梁鋪裝、公路路面、收費站等瀝青混凝土鋪面中。
一、物理性能：
纖維原料
聚對苯二甲基乙二酯
斷裂延伸率
＜35%
纖維類型
束狀單絲
顏 色
白 色
纖維長度
6.0～10mm
比 重
1.36～1.4/cm3
燃 點
＞560℃
熔 點
＞249℃
抗拉強度
＞55OM pa
高溫收縮率
30% ± 9%
二、主要功能：
1. 防止瀝青混凝土開裂,有效抵抗反射裂縫
作為瀝青混凝土加強筋,聚酯纖維具有高強度、吸油粘結(jié)、耐高溫等性能，能有效改善瀝青混凝土的熱穩(wěn)定性和低溫抗裂性，對瀝青路面的裂縫、松散有很強的抑制作用，并能有效抵抗反射裂縫的發(fā)展。
2. 提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性
由于聚酯纖維的吸附作用，在高溫狀況下，有提高瀝青粘稠度和粘聚力的作用。同時由于縱橫交錯的加筋和橋接作用，降低了瀝青的流動性，限制了集料的側(cè)向位移和流動，提高了瀝青混凝土的穩(wěn)定性和抗車轍能力。
3. 提高瀝青混凝土的低溫抗裂性
瀝青路面在遇氣溫驟降或天氣嚴(yán)寒時，會因路面急劇收縮來不及應(yīng)力松弛而產(chǎn)生開裂。聚酯纖維混凝土所形成的路面，因其內(nèi)部有數(shù)量眾多縱橫交錯、均勻分布的纖維單絲，且在低溫下仍具有很好的延伸率，使路面混合料在低溫下仍保持柔韌性和很強的抗拉強度，從而有效分散了急劇變化的應(yīng)力，抑制了溫縮裂縫的產(chǎn)生并防止反射裂縫的發(fā)展。
4. 提高瀝青混凝土的抗剝離性
SKD聚酯纖維有很好的分散性，在瀝青混凝土中以三維立體方式對混合料進行加強，為瀝青混凝土提供巨大內(nèi)聚力，并因加筋橋接作用，提高了馬歇爾穩(wěn)定度，抑制了瀝青混凝土的開裂剝落。
5. 提高瀝青混凝土的抗疲勞特性
SKD聚酯纖維在瀝青混凝土中的加筋作用，改善了瀝青混凝土的整體性能，疲勞特性大為改善，從而延長路面使用壽命。
6. 提高瀝青混凝土的水穩(wěn)定性
SKD聚酯纖維的吸附作用使瀝青的粘滯度提高，有效抑制水分滲入量，使瀝青混凝土水穩(wěn)定性顯著提高。
三、應(yīng)用范圍：
新建瀝青混凝土路面；
舊瀝青混凝土路面罩面；
舊水泥路面罩瀝青面層；
路面缺陷修補；
橋面瀝青混凝土鋪裝層；
細(xì)骨料高強混凝土的增強防裂；
四、添加量：
由實驗知：一般添加量以0.25%- 0.30%為宜，混合料配比不同，用于不同部位，纖維摻量有所不同,下提添加量供參考。
用于高等級公路
晝夜交通量
添加量（公斤/每噸瀝青混合料）
＜3200
1.2
3200～85000
2.3
＞85000
3.5
注：重型車輛較多時，添加量應(yīng)提高一個檔次
用于橋面鋪裝
磨耗層
3.5kg/1000kg瀝青混合料
氣膜層
2.3kg/1000kg瀝青混合料
五、 纖維瀝青混凝土路面施工工藝
纖維瀝青混凝土的施工方法在操作工藝、溫度控制、質(zhì)量檢測等方面與普通瀝青混凝土的施工方法基本相同,僅在拌和時間和壓實功方面有所不同.具體要求如下:
1、拌合設(shè)備選擇：
優(yōu)先選用強制間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備。
2、 投料過程：
根據(jù)設(shè)計配合比計算出每盤混合料的纖維添加量，并在開機前進行分裝。因纖維用量占混合料的相對比重很小，通用攪拌機難以精確計量，因此在安裝專用設(shè)備前應(yīng)采用人工方式投放纖維。
3、 拌合時間掌握
待集料充分拌合后再加入纖維，加入纖維后與集料的干拌時間為10秒左右，噴入瀝青后的濕拌時間以纖維和混合料拌合均勻為限，一般濕拌應(yīng)不少于30秒，總拌合時間（干拌與濕拌）應(yīng)不少于50秒。
4、 碾壓過程
纖維的相對密度小，纖維加入混合料中要占據(jù)一定空間，且纖維具有一定的彈性效應(yīng)，因此在相同的擊實功下，纖維瀝混合料難以被擊實，從而導(dǎo)致密實度下降，因此對纖維混凝土路面的施工，要提高壓實功及增加碾壓次數(shù)，一般纖維瀝青混凝土路面應(yīng)比普通瀝青混凝土路面增加碾壓2次。
六、 成型與養(yǎng)護
無特殊要求,無須增加附屬設(shè)備
