中國木門企業眾多，然而能跨省經營的卻寥寥無幾，甚至國內一線品牌在未設立分公司或工廠的地區的銷售額也不盡人意。然而面對外省木門高端品牌，經銷商盡管垂涎三尺，卻又望而卻步，就是因為受物流限制。物流可以比喻成人的血脈，貨物流通之根本也。任何一個行業都離不開物流。經銷商在選擇品牌的時候比較關注的幾個要點是：質量、品牌、價格以及物流。
        信息的發達和自主創新產權的缺失降低了外省木門企業的競爭力。廠家之間、經銷商之間，都在不斷地模仿和被模仿，外省木門企業在款式方面的競爭力已經極其微弱；隨著木門工藝的機械化、模式化，外省木門企業在生產能力方面也不占據**優勢，尤其是同檔次同品級產品的競爭。外省木門企業想要搶占更多的市場份額，只能體現在質量和品牌上，于是溝通服務即物流成為了制約外省品牌的瓶頸。物流通，則銷路通；物流不通，則銷路受阻。
        然而我國的木門經銷商卻因為物流不給力，只能面對外省木門高端品牌，垂涎三尺，卻又望而卻步。甚至國內一線品牌在未設立分公司或工廠的地區的銷售額也不盡人意。物流已經成為木門企業拓展市場的一大限制。物流可以比喻成人的血脈，貨物流通之根本也。任何一個行業都離不開物流。經銷商在選擇品牌的時候比較關注的幾個要點是：質量、品牌、價格以及物流。
        信息的發達和自主創新產權的缺失降低了外省木門企業的競爭力。廠家之間、經銷商之間，都在不斷地模仿和被模仿，外省木門企業在款式方面的競爭力已經極其微弱;隨著木門工藝的機械化、模式化，外省木門企業在生產能力方面也不占據**優勢，尤其是同檔次同品級產品的競爭。外省木門企業想要搶占更多的市場份額，只能體現在質量和品牌上，于是溝通服務即物流成為了制約外省品牌的瓶頸。物流通，則銷路通;物流不通，則銷路受阻。
        迄今為止尚未有一家專門的木門物流公司出現。如果由廠家自行組織運輸，則成本過高，壓力過大，而且木門銷售的單筆數量也不多，鋪貨更不會只集中到某一賣場或者某一經銷商，使物流工作繁重而沒有效率。經銷商個人組織運輸，則更會因為背上沉重的運費包袱，將利潤拉低甚至虧損。木門因其自身特性，不可拆分、扁平、容易受力不均而破裂，給運輸帶來很多不便。又因物流行業從業人員的文化程度不高，做活不夠精細，跨地區運輸又多數存在轉包，更是讓木門的物流雪上加霜。經銷商是面對客戶的**線，出現問題時，消費者就會將矛頭直指經銷商。如果因為物流等非自身因素使得消費者不滿意，經銷商不僅信譽受影響，甚至可能失去大批的潛在客戶。
        某企業負責人曾經專門找過大型物流公司，可是破損率也達到4成以上。反而本地廠家可直接送貨到客戶家中，物流線短得多，運輸過程也可由專門的安裝師傅陪同，容錯率提高和出錯率減少，使得眾多木門經銷商對本省木門廠青睞有加。

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